Архив 'КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОКАРОВ И ТЯГАЧЕЙ' рубрики

Тягач аккумуляторный ТА-1

Электротягачом называется самоходная тележка, предназначенная для транспортирования прицепных тележек с грузом.
Кроме описанных электрокаров и погрузчиков, промышленностью выпускается тягач аккумуляторный ТА-1 для внутризаводских и внутрипортовых перевозок.
Тягач может тянуть груженые прицепы-тележки в количестве 3 шт. с общим весом груза до 7 т.

Среда, января 7, 2009

Устройство тягача аккумуляторного ТА-1

Тягач приводится в действие электродвигателем постоянного тока от аккумуляторной батареи. Электродвигатель установлен на раме и закреплен хомутами; вал его соединен гибкой муфтой с валом редуктора.
Редуктор одноступенчатый с передаточнымчислом 2,94 смонтирован в чугунном корпусе, жестко прикрепленном к заднему мосту тягача. Задний мост (ведущий) автомобиля ГАЗ-67. С целью уменьшения ширины колен полуоси и кожухи моста укорочены.

Среда, января 7, 2009

Аккамуляторный тягач ТЛ-1М, АТБ

Тягач ТЛ-1М является дальнейшей модификацией тягача ТА-1.
Конструктивно он мало отличается от предыдущего, но вследствие применения аккумуляторной батареи более высокого напряжения И большего веса позволяет развивать большее тяговое усилие.
Тягач имеет четыре скорости передвижения.

Среда, января 7, 2009

Электрокар ЭК-2

Электрокаром называется самоходная тележка, получающая движение от электродвигателя. Питание электродвигателя электрокара осуществляется от аккумуляторной батареи, расположенной в специальном ящике, прикрепленном к раме тележки. Некоторые типы электрокаров имеют дополнительные приспособления (подъемные станы, поворотные краны, опрокидыватели), что повышает их универсальность и экономичность применения.
Электрокар типа ЭК-2 является наиболее распространенной аккумуляторной тележкой отечественного производства. Он обладает большой маневренностью и [...]

Среда, января 7, 2009

Работа дифференциала электрокара ЭК-2

Якорь электродвигателя, с которым соединен карданный вал, вращает червяк, вращающий, в свою очередь, червячное колесо 3 и корпус дифференциала 5, скрепленный с ним болтами. В выемках корпуса дифференциала установлены два конических зубчатых колеса 4, называемые сателлитами (спутниками). Вращаясь вместе с корпусом дифференциала, на прямом участке дороги сателлиты вращают равномерно оба ведущих колеса, так как сопротивление [...]

Среда, января 7, 2009

Электрооборудование электрокара ЭК-2

Контроллер включает и отключает электродвигатель, а также регулирует скорость его вращения. На электрокаре ЭК-2 установлен кулачковый контроллер, контакты которого замыкаются с помощью профилированных кулачков, насаженных на вал контроллера.
На электрокаре ЭК-2 установлен электродвигатель постоянного тока типа МТ-4 с последовательным (сериесным) возбуждением мощностью (часовой) 1,5 квт при 1200 об/мин на напряжение 28—34 в.
Аккумуляторная батарея для электрокара ЭК-2 [...]

Среда, января 7, 2009

Электрокар ЭКП-750

По устройству этот электрокар отличается от электрокара ЭК-2 наличием подъемной платформы. Под контейнер электрокар подходит с опущенной платформой, затем платформа поднимается и контейнер оказывается установленным на ней.

Среда, января 7, 2009

Редуктор и тормозное устройство электрокара ЭКП-750

Когда рукоятка переводится в положение подъема, то одновременно замыкается цепь, параллельная первому выключателю контактора. Это допускает работу подъемника при заторможенном редукторе движения. При включении электродвигателя подъема платформы одновременно растормаживается редуктор подъема. При движении электрокара тормоз подъемника заторможен и отключен от системы включения скоростей.

Среда, января 7, 2009

Торможение электрокара

Останов электрокара осуществляется посредством торможения редуктора движения. Устройство тормоза движения точно такое же, как и тормоза подъема.
Растормаживание происходит при нажатии на педаль, расположенную на подножке водителя. Через систему тяг и рычагов кулачок тормоза поворачивается и освобождает диск тормоза, одновременно с этим включается первый пусковой контакт контроллера, через который подводится питание к электродвигателю. При торможении электрокара [...]

Среда, января 7, 2009

Рулевое управление ЭКП-750

При повороте электрокара ЭКП-750 поворачиваются передние и задние колеса. Такая система обеспечивает хорошую маневренность электрокара, снижает разницу между внутренним и наружным радиусами поворота, что позволяет уменьшать ширину перекрещивающихся проходов, в которых может пройти такой электрокар.

Среда, января 7, 2009
1 2   Следующая страница »
#