Электропогрузчик ЭП-501

Дальнейшим развитием конструирования электропогрузчиков явилось создание конструкции электропогрузчика грузоподъемностью 10 т.

Этот электропогрузчик предназначен главным образом для работы в металлургических цехах машиностроительных заводов. Читать далее…

7 января, 2009 | Комментариев нет

Электрокар ЭК-2

Электрокаром называется самоходная тележка, получающая движение от электродвигателя. Питание электродвигателя электрокара осуществляется от аккумуляторной батареи, расположенной в специальном ящике, прикрепленном к раме тележки. Некоторые типы электрокаров имеют дополнительные приспособления (подъемные станы, поворотные краны, опрокидыватели), что повышает их универсальность и экономичность применения.
Электрокар типа ЭК-2 является наиболее распространенной аккумуляторной тележкой отечественного производства. Он обладает большой маневренностью и сравнительно небольшими размерами, что обеспечивает его проход в помещениях цехов, в складах, хранилищах и т. п. Читать далее…

7 января, 2009 | Комментариев нет

Работа дифференциала электрокара ЭК-2

Якорь электродвигателя, с которым соединен карданный вал, вращает червяк, вращающий, в свою очередь, червячное колесо 3 и корпус дифференциала 5, скрепленный с ним болтами. В выемках корпуса дифференциала установлены два конических зубчатых колеса 4, называемые сателлитами (спутниками). Вращаясь вместе с корпусом дифференциала, на прямом участке дороги сателлиты вращают равномерно оба ведущих колеса, так как сопротивление пути как на правом, так и на левом колесах будет одинаковым. Читать далее…

7 января, 2009 | Комментариев нет

Электрооборудование электрокара ЭК-2

Контроллер включает и отключает электродвигатель, а также регулирует скорость его вращения. На электрокаре ЭК-2 установлен кулачковый контроллер, контакты которого замыкаются с помощью профилированных кулачков, насаженных на вал контроллера.
На электрокаре ЭК-2 установлен электродвигатель постоянного тока типа МТ-4 с последовательным (сериесным) возбуждением мощностью (часовой) 1,5 квт при 1200 об/мин на напряжение 28—34 в.

Аккумуляторная батарея для электрокара ЭК-2 применяется щелочная железоникелевая типа 28ТЖН-250 емкостью 250 а-ч при напряжении 35 в.

7 января, 2009 | Комментариев нет

Электрокар ЭКП-750

По устройству этот электрокар отличается от электрокара ЭК-2 наличием подъемной платформы. Под контейнер электрокар подходит с опущенной платформой, затем платформа поднимается и контейнер оказывается установленным на ней.

Типы електрокар
Читать далее…

7 января, 2009 | Комментариев нет

Редуктор и тормозное устройство электрокара ЭКП-750

Когда рукоятка переводится в положение подъема, то одновременно замыкается цепь, параллельная первому выключателю контактора. Это допускает работу подъемника при заторможенном редукторе движения. При включении электродвигателя подъема платформы одновременно растормаживается редуктор подъема. При движении электрокара тормоз подъемника заторможен и отключен от системы включения скоростей. Читать далее…

7 января, 2009 | Комментариев нет

Торможение электрокара

Останов электрокара осуществляется посредством торможения редуктора движения. Устройство тормоза движения точно такое же, как и тормоза подъема.

Растормаживание происходит при нажатии на педаль, расположенную на подножке водителя. Через систему тяг и рычагов кулачок тормоза поворачивается и освобождает диск тормоза, одновременно с этим включается первый пусковой контакт контроллера, через который подводится питание к электродвигателю. При торможении электрокара первый контакт автоматически отключается и отключает электродвигатель. Читать далее…

7 января, 2009 | Один комментарий

Рулевое управление ЭКП-750

При повороте электрокара ЭКП-750 поворачиваются передние и задние колеса. Такая система обеспечивает хорошую маневренность электрокара, снижает разницу между внутренним и наружным радиусами поворота, что позволяет уменьшать ширину перекрещивающихся проходов, в которых может пройти такой электрокар.

7 января, 2009 | Комментариев нет

Электрокары ЭКБ1-750, ЭКБ-П-750 и ЭКБ-С-750

Электрокар ЭКБ1-750 представляет собой точно такую же машину, как и электрокар типа ЭКП-750. Буквы П или Б указывают завод-изготовитель.

На базе электрокара ЭКБ1-750 изготовлен электрокар с подъемником типа ЭКБ-П-750.
Электрокар и подъемник приводятся в движение одним и тем же электродвигателем, получающим питание от аккумуляторной батареи 26ТЖН-250. Подъем груза производится механизмом подъема платформы. Читать далее…

28 декабря, 2008 | Комментариев нет

Электрокары ЭТБ-1000, ЭКБ-С-1000, ЭКБ-Г-1000, ЭТ-1

Эти электрокары представляют собой модификацию электрокаров грузоподъемностью 750 кГ и рассчитаны на транспортировку грузов весом до 1 т.

Электрокар ЭКБ-Г-1000 имеет такие же основные размеры, как и электрокар ЭКП-750, вес его на 50 кг меньше. Он также снабжен платформой, которая может подниматься на высоту 100 мм, что облегчает погрузку и разгрузку грузов. Двигатель и аккумуляторная батарея такие же, как и у электрокара ЭКП-750. Читать далее…

28 декабря, 2008 | Комментариев нет

« Предыдущая страница  1 2 3 4 5 6 7  
#